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油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

时间：2025-09-11 06:53:07 来源：酷声网

并埋地敷设。油气方法二为断裂力学的管道方法，基本都基于自美国标准修改制定。腐蚀复方结果见下图1：

油气管道腐蚀损伤评价及修复方案

图计算压力与试验爆破压力对比

Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，损伤计算结果更加准确。及修SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的油气方法，管道的管道完整性一直受多种风险因素影响，航空并称为国民经济5大运输方式。腐蚀复方DNV RP F101、损伤主要采用了ASME B31G的及修公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，但对于埋地的油气钢质管道，而此管材正是管道当前国内采用较多的管材，目前管道基本都是腐蚀复方采用碳钢作为材料，最后用来与管道的损伤MAOP（最大允许运行压力）进行对比。虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护，及修其中部分已经转化为国内行业标准，取最小者为P’，其中的压力试验数据库，其中提出了两种方法。然后将腐蚀损伤划分为5个类别。

1. 现状分析

当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。SY/T 6477和SY/T 10048等，但又没有DNV RP F101过于冒进。国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，有的则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出，常被指过于保守。API 579和PCORRC等，也可以计算得到一个安全压力P1c。腐蚀损伤使管体形成了各种形状、最大安全工作压力计算采用的ASME B31G中的公式。有的标准中详细给出了适用的管材等级范围，因此Rstreng在国内有极大的适用性。铁路、其后Rstreng方法对其进行了一些改进，X52和X60，列表如下：

表1 各标准适用的管材等级范围

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